PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk (IPCC) menggelar Public Expose Tahunan pada Senin, 3 November 2026, secara hybrid di Innovation Room kantor perusahaan di Cilincing, Jakarta Utara, dan melalui Zoom. Acara dihadiri 64 peserta eksternal, terdiri dari 29 peserta offline dan 35 peserta online dari kalangan investor, sekuritas, dan media. Perusahaan juga mengonfirmasi susunan direksi baru hasil RUPSLB September 2026, yakni Wing Megantoro sebagai Direktur Utama, Donny Yuniarto sebagai Direktur Operasi dan Teknik, serta Bagus Dwipoyono sebagai Direktur Keuangan, SDM, dan Manajemen Risiko. Mayoritas saham IPCC saat ini dipegang PT Pelindo Multi Terminal sebesar 71,3%, PT Multi Terminal Indonesia 0,7%, dan sisanya 28% oleh publik.
Dalam pemaparan kinerja keuangan sembilan bulan pertama 2026, IPCC membukukan pendapatan usaha Rp645,48 miliar, turun 2,24% dibandingkan periode yang sama tahun 2025, akibat penurunan volume impor kendaraan listrik seiring berakhirnya insentif pemerintah. Di sisi lain, beban usaha naik 2,77% menjadi Rp446,92 miliar, sehingga laba bersih tercatat Rp177,18 miliar, turun 6,89% dari tahun sebelumnya. EBITDA perusahaan juga turun 8,49% menjadi Rp272,44 miliar, yang menurut manajemen dipengaruhi tambahan beban aktuaria, kenaikan Upah Minimum Provinsi, dan biaya sharing.
Dari sisi neraca per 30 September 2026, total aset IPCC tercatat Rp1,9 triliun, naik 2,55% dari tahun sebelumnya, dengan kas dan setara kas sebesar Rp1 triliun serta ekuitas Rp1,3 triliun. Current ratio perusahaan tercatat 663,19% dan cash ratio 605,67%, sementara Return on Equity (ROE) sebesar 12,84%. Perusahaan menegaskan tidak memiliki pinjaman bank maupun obligasi alias debt-free. Realisasi investasi sampai September 2026 hanya Rp730 juta, jauh lebih kecil dibandingkan Rp5,4 miliar pada periode yang sama tahun lalu, karena tiga proyek, yaitu lahan eks PUMA, jaring penahan overspray, dan gedung parkir Car Storage Building, masih menunggu izin AMDAL.
Secara operasional, pangsa pasar ekspor-impor kendaraan IPCC naik 1% menjadi 78%, ditopang merek Toyota yang menguasai 46% pasar ekspor dan 50% pasar impor. Volume bongkar muat kendaraan CBU di terminal internasional turun 12% akibat melemahnya impor kendaraan listrik dan terhentinya pengiriman ke Timur Tengah akibat konflik di Selat Hormuz, sementara terminal domestik naik 13% dan terminal satelit naik 20%. Manajemen juga menyoroti risiko tarif dagang 50% yang diberlakukan Meksiko pada 2026, mengingat negara itu menyumbang 17% dari total ekspor kendaraan IPCC sepanjang 2025.